Наръчник · Охлаждане
Прегряване и охладителна система
Охладителната система държи двигателя на работна температура. Какво да направиш при прегряване, кои са основните части и как се търси причината.
Какво да направиш сега
- 1При червена лампа за температура или стрелка в червеното – спри безопасно, включи аварийните светлини и изгаси двигателя.
- 2Ако трябва да стигнеш до безопасно място – изключи климатика и пусни парното на максимум топло.
- 3Не отваряй капачката на казанчето или радиатора, докато двигателят е горещ.
- 4Изчакай поне 30 минути, преди да проверяваш нивото на антифриза.
- 5Не лей студена вода върху горещ двигател.
- 6Ако има голям теч, пара или лампата светне отново – не продължавай, повикай пътна помощ.
Висока температура – какво означава
Червена лампа с термометър или стрелка към червената зона означава, че двигателят е твърде горещ. Продължителното каране може да повреди гарнитурата на главата, главата и двигателя.
Синя лампа с термометър при някои автомобили означава, че двигателят още е студен – това е информация.
НИКОГА не отваряй капачката на казанчето или радиатора на горещ двигател. Системата е под налягане – горещата течност и пара могат да причинят тежки изгаряния.
Течове на антифриз
- Антифризът е зелен, жълт, розов, син или оранжев, със сладникав мирис и леко лепкав.
- Чести места: маркучи и скоби, радиатор, водна помпа, казанче, радиатор на парното, термостатен корпус.
- Сладникав мирис в купето или запотяващи се стъкла могат да се свързват с теч в радиатора на парното.
- Антифризът е отровен за хора и животни – почисти разлятото.
Вентилатор (перка)
Електрическият вентилатор се включва, когато температурата е висока, особено в задръстване или на празен ход.
Ако колата прегрява само в задръстване и се охлажда при движение – една от възможните посоки е вентилаторът (мотор, реле, предпазител, датчик, управление).
Ако вентилаторът работи постоянно, дори на студено – възможна е неизправност в датчика или управлението.
Термостат
Термостатът регулира потока към радиатора. Заседнал затворен – двигателят може да прегрее бързо. Заседнал отворен – двигателят загрява бавно, парното е слабо, разходът може да се увеличи.
Водна помпа, радиатор, казанче, капачка, маркучи
- Водна помпа – циркулира течността; признаци за проблем могат да бъдат теч около помпата, шум, прегряване. На много двигатели се задвижва от ангренажния или ремъка на агрегатите.
- Радиатор – запушен отвътре или отвън (листа, кал) охлажда по-слабо; може и да тече.
- Разширителен съд (казанче) – показва нивото; пукнатини около него са честа причина за теч.
- Капачка – поддържа налягането. Неизправна капачка може да доведе до загуба на течност и по-ниска точка на кипене.
- Маркучи – провери на студен двигател за пукнатини, подуване, омекване и течове при скобите.
Парното и аварийният трик
Радиаторът на парното е малък топлообменник, през който минава горещ антифриз. Затова при прегряване пускането на парното на максимум топло и вентилатора на максимум отвежда част от топлината.
Това е само временна мярка, за да стигнеш до безопасно място – не решава проблема.
Студено парно при топъл двигател може да се свързва с ниско ниво на антифриз, въздух в системата или термостат.
При начално прегряване: изключи климатика, пусни парното на топло, отвори прозорците и спри безопасно.
Въздух в системата
След смяна на антифриз или ремонт в системата може да остане въздух. Възможни признаци: колебаеща се температура, студено парно, бълбукане, прегряване.
Някои двигатели изискват специална процедура за обезвъздушаване – следвай ръководството или сервиза.
Гарнитура на главата
Изгоряла гарнитура на главата може да се свързва с: загуба на антифриз без видим теч, бял гъст дим със сладникав мирис, млечно масло, мехурчета в казанчето, налягане в маркучите, прегряване.
Необходими са тестове (за CO2 в антифриза, налягане в системата, компресия), за да се потвърди.
Бял гъст дим + загуба на антифриз + прегряване – НЕ ПРОДЪЛЖАВАЙ ДА КАРАШ.
Как се търси причината
- Механикът ще провери: нивото и състоянието на антифриза, тест под налягане, тест на капачката, работата на вентилатора, термостата и помпата, тест за газове в антифриза.
| Симптом | Възможна посока за проверка |
|---|---|
| Прегрява в задръстване, нормално при движение | Вентилатор, реле, датчик, запушен радиатор отвън |
| Прегрява бързо след палене, горни маркучи студени | Термостат, въздух в системата, помпа |
| Нивото пада, има петна под колата | Външен теч – маркучи, радиатор, помпа, казанче |
| Нивото пада, няма видим теч | Радиатор на парното, гарнитура на главата, маслен охладител |
| Студено парно, температурата скача | Ниско ниво, въздух, термостат |
| Бял сладникав дим, млечно масло | Гарнитура на главата / пукнатина – спешна проверка |
| Загрява много бавно, слабо парно | Термостат заседнал отворен, датчик за температура |
Антифриз – вид и долив
Има различни видове антифриз (по технология на добавките). Използвай вида, посочен в ръководството, и не смесвай различни видове без нужда.
При спешност може да се долее вода, за да се стигне до сервиз, но след това концентрацията трябва да се провери – особено преди зимата.
Свързани теми
Източници
- RAC – Car overheating – causes and what to do
- AAA – Tips for an overheating car
- AA – How to check your engine coolant
- Natrad – Car radiator airlock symptoms
- RAC – Head gasket guide
- Prestone – Different coolant types explained
- RAC – Car leaking – how to identify the liquid
Информацията е обобщена и преведена от посочените източници. Методология
Чекап е справочник, а не сервиз. Описаните причини са възможни, а не сигурна диагноза. При съмнение за опасност спри на безопасно място и потърси професионална помощ (112 при спешност).