Шумове от автомобила

Дълбоко, ритмично чукане от долната част на двигателя, което се усилва при натоварване, често се свързва с износени лагери (напр. биелни) и е сериозен симптом. Метално „чукане“ при ускорение може да е и детонация. Необходима е проверка, за да се установи причината.

Възможни причини: Износени биелни лагери (rod knock), Износени основни (коренни) лагери, Ниско ниво или ниско налягане на маслото

Леко, бързо цъкане от горната част на двигателя често се свързва с хидравличните повдигачи или клапанния механизъм, особено на студено. Тракане, което е най-силно на студено и отслабва, може да е и теч от изпускателния колектор.

Възможни причини: Хидравлични повдигачи (lifters), Ниско ниво или старо масло, Хлабина на клапаните (при механични повдигачи)

Дрънчене от предната/страничната част на двигателя за 5–30 секунди след студен старт често се свързва с разтегната ангренажна верига, износени водачи или опъвач, който още не е получил масло. Необходима е проверка, защото прескачане на веригата може да повреди двигателя.

Възможни причини: Разтегната ангренажна верига, Хидравличен опъвач, Износени водачи (плъзгачи)

Тропане или глухи удари при дупки и неравности често се свързват с окачването: биалетки, тампони, шарнири, амортисьори, пружини. Необходима е проверка, защото част от тези елементи влияят на управлението.

Възможни причини: Биалетки (на стабилизиращата щанга), Тампони на носачите или стабилизатора, Шарнир на носача

Високо пищене от предната част на двигателя, особено на студено, във влажно време или при включване на климатика, често се свързва с приплъзващ спомагателен ремък или ролка. Ако ремъкът се скъса, може да спрат алтернаторът, кормилната помпа и при много двигатели – водната помпа.

Възможни причини: Износен или разтегнат ремък, Слаб опъвач или износена ролка, Натоварен консуматор

Лекото свистене на турбото при ускорение често е нормално. Силно виене като „сирена“, ново свистене или съскане при газ, придружено от загуба на мощност или дим, може да означава теч на въздух под налягане или износване на турбото.

Възможни причини: Теч на въздух под налягане (маркуч, скоба, интеркулер), Износени лагери/люфт на турбото, Повредени лопатки

Скърцане при неравности, при натискане на колата или при завиване често се свързва със сухи или износени гумени тампони, шарнири или горни лагери на амортисьорите. Обикновено не е спешно, но трябва да се провери.

Възможни причини: Сухи или напукани гумени тампони, Шарнир без смазка, Горен лагер на амортисьора

Скърцането на спирачките може да е безобидно (ръжда сутрин, влага) или признак за износени накладки, когато пищи индикаторът за износване. Необходима е проверка, ако не изчезва след няколко спирания.

Възможни причини: Индикатор за износване, Ръжда по дисковете, Гланцирани (остъклени) накладки или дискове

Стържене при спиране често се свързва с напълно износени накладки, при които металът опира в диска. Това намалява спирачната ефективност и уврежда дисковете. Проверката е спешна.

Възможни причини: Напълно износени накладки, Камъче или мръсотия, Заклещен апарат (челюст)

Виене, което се променя със скоростта или с предавката, може да идва от лагерите или зъбните колела на скоростната кутия или диференциала. Често се свързва с ниско ниво или износено масло. Необходима е проверка.

Възможни причини: Ниско ниво или износено масло в кутията, Износени лагери в кутията, Диференциал

Виене при въртене на волана, особено на място, често се свързва с ниско ниво на хидравличната течност, въздух в системата или износена помпа. При електрически волан звукът и причините са различни.

Възможни причини: Ниско ниво на течността, Въздух в системата, Износена помпа

Бучене или „самолетен“ шум, който расте със скоростта и се променя при завиване наляво/надясно, често се свързва с износен лагер на колело. При силно износване лагерът може да загрее и колелото да получи люфт.

Възможни причини: Износен лагер на колело, Неравномерно износени гуми, Диференциал или скоростна кутия

Ритмично щракане при завиване и потегляне с завъртян волан често се свързва с износен външен шарнир на полуоската („каре“), особено ако маншонът е скъсан. Ако не се ремонтира, шарнирът може да се разпадне.

Възможни причини: Износен външен шарнир (каре), Скъсан маншон, Вътрешен шарнир

Пукане или гърмежи от ауспуха често се свързват с изгаряне на гориво в изпускателната система – прекъсвания, неправилна смес, теч на въздух в ауспуха или проблем със запалването. При някои спортни коли леко пукане при отпускане на газта е нормално (настроено от производителя).

Възможни причини: Прекъсвания (misfire), Теч в изпускателната система, Богата или бедна смес

Съскане под капака често се свързва с вакуумен (въздушен) теч или с течност (антифриз, масло), която попада върху горещи части. Съскане след изгасяне с пара или миризма на антифриз може да е признак на прегряване.

Възможни причини: Вакуумен теч, Течност върху горещи части, Теч от охладителната система под налягане

Метално дрънчене изпод колата често се свързва с хлабав топлинен щит, скоба или окачване на ауспуха, или с разпаднал се катализатор. Обикновено не е опасно, но някои части могат да паднат.

Възможни причини: Хлабав топлинен щит, Скъсана гумичка/скоба на ауспуха, Разпаднал се катализатор

Бучене с вибрации при скорост често се свързва с гумите (неравномерно износване, неравновесие, деформация), лагер на колело или полуоските. Необходима е проверка, за да се установи причината.

Възможни причини: Неравновесие на колелата, Повредена или неравномерно износена гума, Лагер на колело

Много шумове се чуват най-ясно при студен двигател – повдигачи, ангренажна верига, ремък, колектор. Важно е колко дълго траят и дали изчезват след загряване.

Възможни причини: Хидравлични повдигачи, Ангренажна верига, Спомагателен ремък

Шум, който се появява или засилва след загряване, е по-тревожен от шум само на студено. Често се свързва с по-ниско маслено налягане при горещо масло, износени лагери или течове върху горещи части.

Възможни причини: Износени лагери, Ниско маслено налягане, Повдигачи/клапани

Шумовете при газ често са свързани с натоварването на двигателя, турбото, ауспуха или полуоските. Видът на звука помага да се стесни търсенето.

Възможни причини: Детонация или износени лагери, Турбо или теч на въздух, Теч в ауспуха

Шумът при спиране обикновено идва от спирачките или окачването. Скърцането може да е безобидно, но стърженето и ударите изискват спешна проверка.

Възможни причини: Износени накладки (индикатор), Напълно износени накладки, Хлабаво окачване

Шумът при завиване често идва от полуоските, кормилното управление, окачването или лагерите. Видът на звука и дали се чува на място помага да се стесни причината.

Възможни причини: Шарнир на полуоска (каре), Кормилна помпа, Горен лагер/тампони

Шумът на празен ход най-често идва от двигателя, спомагателните агрегати, ауспуха или въздушен теч. Важно е дали се променя с оборотите и с включването на консуматори.

Възможни причини: Повдигачи/клапани, Ремък или ролка, Вакуумен теч

Щракане при завъртане на ключа без двигателят да се завърти често се свързва със слаб акумулатор, лош контакт на клемите или проблем със стартера/релето.

Възможни причини: Слаб/изтощен акумулатор, Окислени или хлабави клеми, Стартер (бендикс/соленоид)

Шум, който се променя при натискане или пускане на педала на съединителя, често се свързва с аксиалния лагер, двумасовия маховик или първичния вал на кутията. Необходима е проверка.

Възможни причини: Аксиален (изключващ) лагер, Двумасов маховик, Лагер на първичния вал

Пърдене, тракане или по-силен звук на ауспуха често се свързват с теч на изгорели газове – от колектора, гарнитурите или пробито гърне. Течът може да пусне газове в купето (въглероден оксид).

Възможни причини: Теч от изпускателния колектор, Пробито гърне или тръба, Повредена връзка/фланец