Към съдържанието
ЧЕКАП.

Наръчник · Масло

Моторно масло – проверка, избор и смяна

Маслото смазва, охлажда и почиства двигателя. Как да провериш нивото, какво означават 5W-30 и 5W-40, защо одобрението на производителя е по-важно от вискозитета и кога да се тревожиш.

Какво прави маслото

  • Смазва движещите се части и намалява триенето и износването.
  • Отвежда топлина от лагерите, буталата и турбото.
  • Задържа нагар и замърсявания, които филтърът улавя.
  • Предпазва от корозия и уплътнява между буталните пръстени и цилиндъра.

Как и кога да провериш нивото

  • Паркирай на равно място.
  • Изчакай 5–10 минути след изгасяне, за да се стече маслото в картера.
  • Извади щеката, избърши я, пъхни я докрай и я извади отново.
  • Нивото трябва да е между MIN и MAX. Разликата между двете маркировки обикновено е около 1 литър.
  • Доливай малко по малко (напр. по 0,2–0,3 л) и проверявай отново – не прекалявай.
  • Някои автомобили нямат щека – нивото се проверява от менюто на таблото. Следвай ръководството.

Общ ориентир: проверявай нивото поне веднъж месечно и преди дълъг път.

Вискозитет – SAE J300

Числото преди „W“ (winter) показва поведението на студено – колкото е по-малко, толкова по-лесно маслото се изпомпва и двигателят се завърта при студ.

Числото след тирето показва вискозитета при работна температура (100 °C) – колкото е по-голямо, толкова маслото е по-гъсто, когато е топло.

МаслоНа студеноНа топло (100 °C)
0W-20Много добро изпомпване при студКлас 20 – по-рядко
5W-30Клас 5WКлас 30 – около 9,3–12,5 cSt
5W-40Клас 5W (същото като 5W-30)Клас 40 – около 12,5–16,3 cSt (по-гъсто)
10W-40По-гъсто на студено от 5WКлас 40

Какво означават 5W-30 и 5W-40

5W-30 и 5W-40 имат един и същ клас на студено (5W). Разликата е при работна температура: 5W-40 е по-гъсто от 5W-30.

Кое е правилното зависи от двигателя. „По-гъсто“ не означава автоматично „по-добро“ – някои двигатели изискват конкретен вискозитет и одобрение.

Спецификации и одобрения

  • ACEA A3/B4 – масла с високо съдържание на пепел (high SAPS) за бензинови и дизелови двигатели без чувствителна последваща обработка.
  • ACEA C2, C3 – масла със средно съдържание на пепел (mid SAPS), съвместими с ДПФ и катализатори.
  • API SP – актуална категория на API за бензинови двигатели (въведена 2020 г.).
  • Одобрения на производителите (OEM approvals), напр.: VW 504 00 / 507 00, MB 229.51 / 229.52, BMW Longlife-04.

Одобрението в ръководството е по-важно от вискозитета. Две масла 5W-30 може да имат различни одобрения и да не са взаимозаменяеми.

Как да избереш масло

  • Отвори ръководството (или сервизната книжка) и намери изискваното одобрение и вискозитет.
  • Търси одобрението написано на опаковката (напр. „VW 507 00“), не само „отговаря на…“.
  • При дизели с ДПФ използвай масло с подходяща ниска/средна пепелност (напр. ACEA C-клас), ако така е предписано.
  • Ако не си сигурен – попитай сервиз с VIN номера на автомобила.

Кога да смениш маслото

Следвай интервала в ръководството на конкретния автомобил – по километри и по време (което настъпи първо). Някои автомобили имат променлив (longlife) интервал, изчислен от компютъра.

Общ ориентир: при тежка експлоатация – много кратки пътувания, градско каране със спиране и тръгване, прах, теглене на ремарке – много производители предписват по-кратък интервал. Провери дали ръководството има такъв „тежък режим“.

Не приемай универсални интервали от интернет. Интервалът зависи от двигателя, маслото и условията.

Маслен филтър

Масленият филтър задържа замърсяванията. Обикновено се сменя при всяка смяна на маслото.

Използвай филтър, подходящ за двигателя – някои имат специфичен клапан или уплътнения.

Разход на масло

Всеки двигател гори малко масло. Колко е допустимо определя производителят.

Пример (само за илюстрация): в сервизен бюлетин на VW е посочен разход до 0,5 л на 1000 км като допустим за определени двигатели. Това не е норма за всички автомобили – провери за своя.

Ако доливаш често, следи синкав дим, маслени течове, масло в интеркулера и състоянието на свещите.

Течове на масло

  • Петно с кафяв или черен цвят под двигателя, хлъзгаво на допир.
  • Чести места: капака на клапаните, картера, пробката, маслен филтър, семерингите, турбото.
  • Масло върху горещ ауспух може да мирише на изгоряло и да дими – провери скоро.

Ниско маслено налягане

Червената лампа за масло (масльонката) обикновено означава ниско маслено налягане. Без налягане двигателят може да се повреди за минути.

Светне ли червената лампа за масло – СПРИ АВТОМОБИЛА безопасно и изгаси двигателя веднага. Провери нивото след 10 мин. Ако нивото е наред и лампата остава – не пали отново, повикай пътна помощ.

Прекалено много масло и „майонеза“

  • Прекалено високо ниво също е вредно: маслото може да се разпени, да увеличи налягането в картера, да навлезе във всмукването и да повреди уплътнения и катализатора. Източи до правилното ниво.
  • Млечнобяло/кафяво масло („майонеза“) по щеката или капачката може да означава смесване на антифриз с масло. Възможни причини включват гарнитура на главата, пукнатина, маслен охладител. Кратко количество конденз под капачката при кратки пътувания на студено също е възможно – необходима е проверка.
  • Масло в казанчето с антифриз също е тревожен знак.

Млечно масло + загуба на антифриз или бял сладникав дим – НЕ ПРОДЪЛЖАВАЙ ДА КАРАШ, необходима е проверка.

Свързани теми

Лампа на таблотоЛампа за маслено наляганеЛампа на таблотоНиско ниво на маслотоПоддръжкаСмяна на маслоСимптомКолата гори маслоСимптомАнтифриз в маслото (млечно масло)ТечТеч на масло под колатаПушекСин дим от ауспухаМиризмаМирише на изгоряло масло

Източници

Информацията е обобщена и преведена от посочените източници. Методология

Чекап е справочник, а не сервиз. Описаните причини са възможни, а не сигурна диагноза. При съмнение за опасност спри на безопасно място и потърси професионална помощ (112 при спешност).