Наръчник · Климатик и парно
Климатик и парно
Климатикът охлажда и изсушава въздуха, парното използва топлината на двигателя. Чести проблеми, какво можеш да провериш сам и защо работата с фреона е само за сертифицирани техници.
Как работят
Климатикът използва компресор, кондензатор (пред радиатора), изпарител (в таблото) и хладилен агент (фреон). Компресорът се задвижва от ремъка или електрически.
Парното използва горещия антифриз, който минава през радиатора на парното в таблото. Затова парното грее едва когато двигателят загрее.
Климатикът не охлажда / духа топло
- Възможни причини: малко хладилен агент (теч), неработещ компресор или съединителят му, предпазител/реле, налягане извън нормата, запушен кондензатор, неработещ вентилатор на радиатора, проблем с клапите за смесване.
- Провери: включен ли е бутонът A/C, върти ли се вентилаторът на радиатора при включен климатик, чуваш ли включване на компресора.
- Ако охлажда при движение, но не в задръстване – една от посоките е вентилаторът/кондензаторът.
Парното не грее
- Възможни причини: ниско ниво на антифриз, въздух в системата, термостат заседнал отворен, запушен радиатор на парното, неизправна клапа за температура.
- Ако едновременно температурата на двигателя е висока – това е по-сериозно; виж ръководството за прегряване.
Няма въздух / слаб поток
- Вентилатор (духалка) не работи на никоя степен – предпазител, реле, мотор, управление.
- Работи само на най-високата степен – често се свързва с резистора/модула на вентилатора.
- Слаб поток на всички степени – запушен филтър за купето, листа във въздуховода, лед в изпарителя.
Миризма и запотяване
- Мухлясала миризма при включване – влага и бактерии в изпарителя, стар филтър за купето, запушен дренаж.
- Сладникава миризма и мазен налеп по стъклата – възможен теч от радиатора на парното; провери нивото на антифриза.
- Запотяване: включи климатика (изсушава въздуха) с топъл въздух към стъклото, изключи рециркулацията.
- Вода на пода в купето – запушен дренаж на климатика или теч.
Шум от компресора и течове
- Шум/тракане при включване на климатика може да се свързва с компресора, неговия съединител или ремъка.
- Вода, която капе под колата (отпред, отдясно) при работещ климатик, е конденз – нормално.
- Маслени следи по тръбите или съединенията на климатика може да показват теч на хладилен агент.
Филтър за купето
Филтърът за купето задържа прах и полени. Запушеният филтър намалява потока и може да мирише.
Следвай интервала в ръководството на конкретния автомобил. Общ ориентир: много производители предписват смяна веднъж годишно или при всяко обслужване.
Фреон и сертифицирани техници
Хладилният агент е под налягане и не трябва да се изпуска в атмосферата. Зареждане, източване и ремонт на хладилния кръг трябва да се правят само от сертифицирани техници със специално оборудване.
Добрата практика е да се търси и отстрани течът, а не само да се „дозарежда“.
Не отваряй и не разкачвай тръбите на климатика сам.
Свързани теми
Източници
- RAC – Car smells guide – causes and solutions
- RAC – Car leaking – how to identify the liquid
- AAA – Tips for an overheating car
- RAC – Car overheating – causes and what to do
Информацията е обобщена и преведена от посочените източници. Методология
Чекап е справочник, а не сервиз. Описаните причини са възможни, а не сигурна диагноза. При съмнение за опасност спри на безопасно място и потърси професионална помощ (112 при спешност).